密闭效果比较好的客车上普遍配有“救命锤”，供危险情况下乘客砸窗逃生。但济南许多公交车上却只有放置“救命锤”的卡座，见不到“救命锤”。这也让市民感到担忧，万一发生意外，该如何逃生？
细心市民车窗密闭应安“救命锤”
5日，上海842路公交车爆燃，由于车窗打不开来不及逃生，3名市民丧生。这一消息，引起济南市民对公交车安全问题的极大关注。昨日，乘坐K52路公交车的李小姐说，她常年乘坐此路公交车，但车上只有车厢前部和尾部的几扇窗户能打开，车厢中部的所有窗户都是固定的。
了解上海公交车起火的事故后，李小姐得知，这种密闭性比较好的公交车上应该配备“救命锤”，假如公交车起火或掉进水里时，乘客可用“救命锤”敲碎密封玻璃逃生。
李小姐仔细寻找，只看到车厢里有四个“救命锤”的卡座，“救命锤”却不见了踪影。“这么结实的车窗，没了‘救命锤’，万一发生意外车门打不开，乘客怎么逃生呢？”她希望济南公交部门吸取外地事故的教训，尽快为公交车配上“救命锤”。
记者暗访多辆车上未见一把锤
昨日，记者走访了济南街头20多条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。
在102路、103路、K54路等老式公交车上，虽然没有“救命锤”，但市民认为，车窗很大，而且都能打开，没必要再安装。
K68路、K93路等和K52路公交车一样，车厢中部没有一扇窗户能打开。记者走访了13辆这三条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。而这些公交车上，均安装了“救命锤”的卡座，车厢的前方、后方的左右两侧各有一个，每辆公交车上共四个卡座。
此外，41路、3路、66路、K50路、85路、K91路等新型公交车，虽然车厢内的窗户能打开，但每扇窗户都只有一个人的肩膀那么宽。乘坐41路公交车的张小姐说，新公交车的窗户只能打开半扇，另半扇被固定住，而且在车窗的位置，正好有一根铁扶手将50厘米的高度一分为二，“除非将全部玻璃都敲碎，否则很难从现有的空隙中爬出去。”记者留意到，这些新公交车上都安装了“救命锤”的卡座，却没有“救命锤”。
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