今年以来尤其是进入二季度，全国电煤价格疾速飙升，部分电厂因燃料采购成本过高而停机。电煤价格到底涨在哪些环节，其背后的“推手”是谁？谁又在本轮煤价上涨过程中获利？
近日，记者沿着电煤生产、运输、港口和用户的流向，在追踪调查电煤价格后发现，与国有大矿讲责任、执行合同保电煤不同，小煤矿成为高煤价的直接推动者和最大获利者。
一吨电煤的“价格之旅”
山西大同是我国着名的动力煤生产基地，其电煤生产、供应和价格，对全国市场有较大影响。
“小煤矿坑口要价高，全部是现金交易。”以收购地方小矿煤炭为业务的同煤集团煤炭运销大同公司负责人介绍说。
７月中旬，大同地区地方小矿发热量５５００大卡／公斤的电煤坑口价格为５８０元／吨。记者选择了大同市左云县的一家小煤矿进行电煤价格追踪。
一吨电煤纯煤价是５８０元，装上汽车运到７０公里以外一家叫晋宏煤站的火车集运站，中间的短途运费为１２０元/吨（包括煤检、查验合同和煤票费用），运到站台后的煤价涨到了７００元/吨（不含税）；
在煤站，发运企业要代煤矿交纳２８元／吨的可持续发展基金，再加上煤站自己的管理费用３５元/吨，此时的装车价，也就是“车板价”，变成了７６３元/吨；
电煤装上火车，经过大秦线的千里运输后，中间要加上大约９３元/吨的铁路运费、７元－８元/吨的杂费；到了港口还要加上包括过磅、化验、堆存等费用在内的港杂费约２０元/吨；
这样，运到秦皇岛港的电煤价格就到了８８３元／吨。而这８８３元还只是税前的价格，在交纳１３％的税后，煤价就成了９９８元/吨。这就构成了这一吨电煤的装船价，也即“平仓价”。
这一吨电煤从秦皇岛港装上轮船，运往长三角地区某电厂的码头，海运费７０元－８０元/吨，到了用户手里的最终煤价为１０６８元/吨。
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